Sistem Penggerak Roda

1. Penggerak Roda Belakang

1.1. Motor Didepan

#Keuntungan :

• Kenyamanan pada jalan aspal baik.

#Kerugian :

• Pada jalan lumpur roda penggerak cepat slip, jika tidak cukup beban pada aksel belakang.

#Contoh Pemakaian : 

• Pada banyak kendaraan ( Konstruksi Standard ).

Bagian-Bagian Utama Sistem Pemindah Tenaga

1. Kopling = Menghubung dan memutus putaran / tenaga motor ke transmisi.

2. Transmisi = Mengatur perbandingan putaran motor dengan poros penggerak aksel                                          sehingga menghasilkan momen puntir yang diinginkan.

3. Poros Pengggerak = Meneruskan putaran/tenaga dari transmisi ke penggerak aksel                                                      dengan sudut yang bervariasi

4. Penggerak Aksel

Penggerak sudut,  untuk memindahkan arah putaran poros penggerak kearah poros aksel

Differensial, untuk menyeimbangkan putaran kedua roda pada saat belok 5. Poros Aksel = Meneruskan putaran dari penggerak aksel                               ke roda.

Macam-macam motor bakar pembakaran dalam

Macam-macam motor bakar pembakaran dalam, sebagai berikut :

1. Motor Torak

Sifat – sifat yang menonjol

·            Gerak Translasi / gerak bolak-balik torak dirubah menjadi gerak putar poros engkol.

·            Untuk mengurangi getaran, jumlah silinder dapat dibuat lebih dari Satu.

·            Digunakan pada motor 2 tak dan 4 tak baik motor Bensin maupun Diesel

Menyamarkan Goresan Pada Cat Mobil

Proses untuk menyamarkan goresan tersebut sebagai berikut :

1. Cuci mobil hingga bersih dengan sampountuk mengangkat minyak yang menempel di permukaan cat. Keringkan dengan plas chamois.

Cara Mengetahui Mobil Bekas yang Pernah Bertabrakan

1. Saat dijalankan di lintasan rata dan bagus, setir menarik ke satu sisi, kanan atau kiri. Hal tersebut bisa dirasakan pada kecepatan antara 40 dan 60 kpj. Penyebabnya, jarak pijak roda depan atau belakang berubah atau tidak sesuai dengan aslinya akibat benturan kencang, baik dari depan, belakang, maupun samping. Untuk memperbaikinya, sasis harus diluruskan.

2. Radius putar berbeda antara ke kanan dan kiri akibat berbedanya jarak pijak depan dan belakang. Penjual biasanya berkilah, mobil belum di-spooring. Untuk membuktikan, ya harus dibawa ke bengkel spooring. Setelah itu, harus dites langsung menempuh jarak 5 km. Kalau perlu harus coba melalui polisi tidur atau berlubang. Kalau ternyata radius putar kanan dan kiri tetap tidak sama, berarti kerusakan sudah permanen. Sebaiknya, transaksi dibatalkan. 

3. Tes kebocoran karet kaca, khusus bagian depan dan belakang. Cara paling gampang, semprotkan air dari selang bertekanan tinggi ke pinggir kaca yang dipasangkan ke bodi. Proses perbaikan bodi yang kurang bagus dan penggunaan komponen murah menyebabkan rembesan air ke sisi dalam kaca (ruang dalam mobil). Hal ini menandakan mobil pernah tabrakan cukup berat, dengan kerusakan bodi yang juga lumayan berat.